Description
Sommaire: L'intro qui dépote ! Une clé digne d'un jouet ! Test d'une Tesla Model S 70D pendant quelques jours Un budget très conséquent (en attendant l'arrivée du Model 3) Une voiture accueillante En route vers le superchargeur La patate sous le capot ? L'éco-conduite? 0-100 en 5.4s La conduite autonome: les capteurs et l'autonomie de niveau 3 Le changement de file automatique Un régulateur adaptatif et la lecture des panneaux L'écran indique les autres véhicules repérés L'embouteillage: un bonheur d'être au ralenti ? Le système de navigation: Google Maps avec 4G et estimation d'autonomie Les sorties sont évidemment à gérer par le conducteur Le superchargeur de Bretteville sur Odon en Normandie: comme beaucoup, situé sur le parking d'un hôtel Ibis Les radars de recul pour se positionner Faire le plein d'une Tesla: plus facile et rapide qu'en borne service public L'interface 8.1 de 2017: une voiture qui se met à jour La barre de statuts persistante La gestion des profils: stockage de toutes les préférences Homelink pour rentrer facilement la voiture dans le garage La gestion d'énergie du véhicule: le plus important pour un véhicule électrique! La ligne des applications: pas de store ici ! Le multimédia avec de la musique en streaming Plein écran, ou écran divisé ? La navigation internet est possible! Visitons un site bien connu Le bandeau du bas: les contrôles du véhicules. Sièges chauffants, température, ventilation, volume ... Le tout tactile ici fonctionne bien. La proposition de Tesla est ergonomique en ayant retiré beaucoup de boutons Contrôles du véhicules: beaucoup de choses sont configurables, et pilotables via le tactile Un rampage configurable, et c'est sympa de le proposer ! C'est uniquement la partie que vous utiliserez au quotidien, mais vous avez en plus un tas de paramètres :) La gestion de la sécurité (verrouillage auto, poignées auto ...) L'application mobile: impossible à tester, c'est bien dommage ! L'assistance conducteur: le GROS POINT positif de Tesla: autopilot, changement de file, freinage d'urgence ... : Le parking automatique, autrement dit le summon L'instrumentation elle aussi numérique en 3 zones Le volant multimédia et la commande vocale Les 4 commodos pour conduire Le commodo pour l'autopilot Les ouvertures de vitres, réglages des rétroviseurs Les finitions: c'est une question de point de vue Sièges cuirs sur cette version La charge est finie: l'autonomie possible avec ce véhicule On débranche et on quitte le superchargeur Sur une 4 voies, toujours en autopilot Une circulation plus dense, aucun soucis de comportement, même sur la voie de gauche Un exemple de freinage anticipée par la voiture là où vous, conducteur, ne prendriez peut être pas cette sécurité Mon retour sur l'autopilot: deux moments en difficulté, il faut rester très attentif et prêt à reprendre le volant Mon avis général concernant la Tesla Model S: c'est avant tout évidemment une question de budget, je pense qu'un amateur de hightech sera très satisfait de ce type de véhicule ! Pour moi l'autopilot est la plus grande innovation en terme de sécurité sur la route Le budget parait élevé, mais quand on la compare avec des concurrentes, elle tient la comparaison niveau performance et promet des économies à l'utilisation Si vous cessez d'être vigilent, la voiture boude et refuse de conduire pour vous En ville: les rond-points ne sont pas gérés, et je ne prendrai pas le risque de la laisser faire L'autopilot peut gérer l'arrêt au feu et le départ si des voitures sont arrêtées, mais elle ne détecte aucune signalisation (feu, stop ...) J'espère que cette vidéo vous a plu et qu'elle sortait un peu de l'ordinaire ;) ------------ Suivez moi ! ---------------------------------------------------- ►Twitter : twitter.com/FollowGuiPoM ►Facebook : facebook.com/GPointTeste